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                                              来源:2分快3
                                              发稿时间:2020-05-25 03:25:47

                                              大家可能都知道,航空公司除了运输旅客,还有运输货物的业务。而在民航客机上,在前货舱和后货舱的位置,除了放置一些旅客的托运行李以外,还可以装运货物以赚取运费收入。

                                              那么美国如何制裁这家公司呢?

                                              航空公司在销售货运的时候,一般会根据业务量的大小,指定一个或几个货运代理公司,帮航空公司处理揽收货物、配舱、计算运费等工作。

                                              目前所能想到的制裁手段,估计也就是叫人去这家公司办公室门口泼油漆,或有公司员工出行途径某个美国盟友国家时被抓捕引渡。

                                              总而言之,这种在行业内都没人关心的制裁,除了在国际舞台上刷刷存在感,“装作自己在努力制裁伊朗”,让美国的威胁更廉价以外,毫无意义。

                                              再看看制裁最多可能涉及多少金额。

                                              根据马汉航空官网2018年时刻表,每周共有15班飞机从国内飞往伊朗,其中大多数由空客A340-600执飞。

                                              在经营欧美等航线的空运市场中,由于存在多家经营相同航线、提供相同服务的货运公司,很多航空公司为了防止一家独大,会同时选择多个货运公司作为自己的代理;而代理公司面临市场竞争的压力,需要广泛接触货主,承揽货运业务。

                                              从资金流转上看,空运费一般用人民币计算,由货主付给货运代理公司,货运代理公司留下一定的份额后再付给航空公司。所有的资金往来都是在国内进行,没有用到国际间的美元支付结算系统。因此,美国不能在这方面制裁。

                                              航空货运跟客运的概念不一致。客运基本上是标准化的,一个人占一个座位;而货运是多样化的,货物都放在航空货运集装器里,但有的货物重量很轻、体积很大,有的货物恰恰相反。因此,每个航班能接多少货物,收取多少运费,如何实现收入最大化,是一项有点复杂的计算工作。